CLW80QZF-60/90洒水车水泵养护

分类:新闻动态 发表时间:2012-6-3 18:10

维护保养:  


1.该泵增速箱体中的轴承和齿轮是用注入齿轮油的方法进行润滑的,用户在使用时,应先看油尺,是否在标准的油位范围。如不符,则应加入或放出齿轮油。
2.泵工作前,检查泵内储液是否已充满,如不足需向泵内加满储液,不准缺液进行,以免损坏机械密封,并打开吸入管路和输出管路的阀。
3.严格检查吸入管路的安装,绝不允许吸入管路中有漏气现象存在,否则无法自吸。
 
 
4.注意检查旋转方向是否正确。
5.注意压力表与真空表的读数,泵启动后,压力表与真空表的读数经一段时间的波动而指示稳定后,说明泵中已经上液,泵即进入正常的输液。
6.泵工作时如发生强烈震动和噪音,有可能是汽蚀现象发生所至,产生汽蚀的原因主要是因流量过大或吸程太高。流量过大可调节输出管路控制阀,升高压力表读数,吸程太高即应设法尽量降低吸入高度。
7.泵结束工作时,先渐关闭输出管路控制阀,然后停止原动机。
 
 
8.低温季节,泵不工作时应将泵内储液由放水阀门放出,以防冻裂箱体。
9.泵送汽油易燃易爆介质时,应做好泵及管路的防止静电接地工作,确保安全。
10.泵如长期停止使用,则应拆开清洗零件,并在各加工面上涂一层防锈油,然后组装以便妥善保管。
11.机械密封在不泄漏的情况下,不必拆开检查,拆装机械密封应轻拿轻放,注意清洁,保护好动、静环表面,严禁碰撞。机械密封漏液的主要原因多为动、静环镜面拉毛所致。修复方法可对密封端面进行研磨,使镜面恢复。另外,若像胶密封圈安装不当或老化也可使机械密封漏液。此时则应重新仔细安装、调整或更换新的橡胶密封圈。

12.泵拆装顺序
   (1) 旋下放油螺丝,打开放水阀门,放尽泵内剩液和齿轮箱内润滑油。拆除管道和机座螺栓,将泵取下。
   (2)拆去进口法兰。   
 
   (3)拧去叶轮螺母,拆下第一级叶轮(右旋泵,为左旋螺母)。若难拆下叶轮,则待下一步拆第二级叶轮时一同拆下。
   (4)拆去齿轮箱与泵体的联接螺母。用M12螺栓在顶开螺孔中旋入M12螺栓,二个螺栓要均匀地慢慢地把泵体和齿轮箱顶开,此时第一级叶轮能自动脱出(注意:第一级洒水车叶轮的螺母一定要旋掉,右旋泵为左旋螺母,左旋泵为右旋螺母),然后是第二级叶轮,机械密封随齿轮箱一起与泵体分离。
 (5)拆去中间套管,拉出第二级叶轮,并拆下机械密封和密封座,注意保护机械密封的动、静环境面,不得有擦伤。
 (6)拆去齿轮箱盖及输入轴承盖后,从泵体侧将输入轴从箱体中打出,主动齿轮从箱体上方取出。
 
 
装配顺序与以上拆卸顺序相反,凡有三角密封圈处需使四周间隙一致,叶轮不擦泵箱体。
 
10.泵如长期停止使用,则应拆开清洗
要维护保养好我们的洒水泵大家可能就不太懂了,如果要说到对洒水泵的修补,也许有些朋友还根本不知道有这么回事,由于在行车过程中的种种原因,造成的洒水泵破裂,
   遇到这种情况,如果为了一个小裂痕就换掉整块,不仅浪费,而且实在是不值;如果置之不理,风压又会让裂缝越扩越大,不仅影响美观,会对安全造成威胁。这时,如果去做洒水车洒水泵修补将是较理想的解决办法。
   洒水车的修补主要是在裂缝中填补液态胶质,消除缝隙。填补洒水泵所用的材料是一种透明度很高的液态胶质,靠紫外线加热可迅速凝固,强度可达原洒水泵的90%以上。施工过程也不是很复杂,主要工具是一支类似针管构造的真空注射器,功能是将洒水泵伤口内的空气抽掉,然后填以洒水泵修补剂(液态胶质)。  
   通常一个圆形的伤口,在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹;长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线,而且只有在某个反光的角度,才看得到修补的痕迹,一般看到的仍是一块“天衣无缝”的好。而且修补处的强度可以保证,硬化后的胶质洒水泵强度可达到原洒水泵的90%以上。
     洒水车修补针对裂缝或小伤口进行处理,操作时间短,不会影响日常用车。
   修补不是任何破损都可以做的,一旦已经断裂分离,或是破成碎片,都是不可修复的。而且若是裂痕太大,修补费用也许会与换块新不相上下,何况还会留下疤痕。因此,洒水车的修补,最好是在小破损的情况下采用,方可省时省钱。
      经过反复几次抽、压后,修补的空间至少会有90%盛满了填补液,这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟,让修补液凝固。机器移开后,伤口的中心点还会有一个小缺口,这时再滴入浓度较高的修补剂,盖上片,同样用紫外线灯照射烘干后,用刀片将表面刮平,涂上打光剂,用布磨光即可。
 

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